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不过无人驾驶的广泛运用将意味着大量的人口失业。据高盛的经济学家预计，25年后无人驾驶卡车每年将导致30万相关人口失业。而且如果无人驾驶运输不受政府障碍、技术革新、并且被货运公司广泛接受的话，这一大规模失业浪潮可能会来得更早。

现在众多硅谷创业公司在无人驾驶的货运车辆看到了巨大潜力。据金融博客Zerohedge报道，硅谷初创公司Embark就计划于下周发布其无人驾驶货车系统的信息。 该公司已经与卡车租赁公司Ryder和电器制造商Electrolux合作并进行试运行，以测试无人驾驶卡车运送拖车的实际能力。

几个月来，特斯拉首席执行官Elon Musk一直表示将发布电动半拖车。 今日Musk终于表示，将在当地时间本周四20:00在线发布特斯拉半拖车。

戴姆勒(Daimler)则已经抢在10月底发布了商用电动卡车 E-Fuso Vision On。E-Fuso Vision On 概念车能承载11吨重货物，航程最远达350公里，适用于中短程运输。戴姆勒预计四年内完成开发，并在美国、英国与日本等充电基础建设成熟的市场上市。

Zerohedge还援引跟踪风险投资的CB Insight报告表示，价值7000亿美元的货运业是美国以及世界其他经济体经济的重要组成部分。今年市场将在无人驾驶的商用卡车系统投入约10亿美元，是三年前投入的10倍之多。

无人驾驶货车将为物流节省不少成本：无需卡车司机减少了人力成本并且延长了货车运行时间，无人驾驶更为安全高效，车辆保险费用等也可以下降。