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阿维塔11作为本年度高端新能源汽车市场的一匹黑马，从上市起就备受关注，仅10天就收获了5000台的首批锁单量，并且锁单均价超过了40万元，无论是规模还是单价，能够与之抗衡的也只有蔚来和特斯拉了。虽然成绩不错，但是仍有一部分“别有用心”的人会来唱衰阿维塔，这究竟是为何？国产新能源的高端市场为何进阶如此艰难？个中原因我们一起来看。

但即便这样，一少部分对阿维塔的质疑声音却仍旧存在，其中有一条是阿维塔11“9月份销量不过百”，还说明是从 “终端上险量”得来的数据。听到这则消息，笔者顿时有些摸不到头脑，阿维塔11不是要到12月才开始交付吗，怎么9月份就有上险量了？

不过转念一想，这应该是阿维塔11试驾车的上险量，可以计算一下，当下阿维塔的线下终端渠道数量已经到达了60家，而每家门店最少都是要配备1-2台试驾车供用户体验的，而这些试驾车都是需要进行正式投保，按照这么一算90辆的上险量也差不多了。所以说，“销量不过百”这样的文章标题看似很爆炸，但如果仔细琢磨就经不起推敲。

阿维塔11的背景十分强大，是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能SEV，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征，构建一体化的核心竞争优势，打造高端智能电动汽车全球品牌。作为一个全新的品牌，阿维塔11又是其旗下的首款车型，受到质疑也是理所应当，因为任何一个新车型的面世，都必定要经过市场的考验才能得到更多消费者的认可。由此可见，阿维塔11想要得到大家的认可，需要的仅仅是时间！

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