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最近发现了一个有意思的定律，凡是新鲜事物总会受到各种质疑，在国产新能源车圈尤为严重。前有“蔚小理”、理想ONE、智己L7，后有刚刚问世的阿维塔11，它们无一例外的都在发展初期遭受了各种“莫须有”的罪名。即便是饱受争议，它们也凭借自己过硬的实力得到了市场的认可，阿维塔11仅用了10天的时间，就获得了5000台的首批锁单量。虽然是交出了如此出色的成绩，在网上依然有不少人在唱衰阿维塔11，究竟为何？咱们一同来分析一下！

在这些流言里，其中声音最大的就是销量问题。但事实上，阿维塔11的首批锁单量，在正式开启锁单的十天时间突破5000台，且均价（含选装）为40万+，论规模和价格也只有位列第一梯队的特斯拉和蔚来可以相比，即便是背靠吉利的极氪001在去年首批锁单也没有超过这个数字，且极氪001均价仅有33万。

而稍显荒谬的是，网络上有一种论调，将“阿维塔11的9月上险量95台”强行与交付量画等号。其实仔细想想就知道，阿维塔11在12月才开始正式交付，现在的上险量只是官方试驾车的的数量，如果以此唱衰阿维塔，则真是贻笑大方了。

再者，针对阿维塔与华为合作的关系也一直被人猜测，稍有风吹草动，可能就会能引起一波议论。但如果论双方关系到底是“铁瓷”还是“塑料”，从一点就能说明，从华为电机到HI华为智能汽车解决方案，阿维塔“照单全收”，由此阿维塔11成了“含华量”最高的车型，并且还都是从平台开始华为就介入研发，就这种亲密关系能说是“塑料”吗？

而且，阿维塔也于前几日宣布，其首款产品阿维塔11将入驻华为在深圳与北京的旗舰店，这一波操作也是算回应了前段时间外界对阿维塔与华为合作关系的质疑。

回击流言蜚语的最好方式，就是做更好的自己，阿维塔11从未在流言中暗自悲伤，这个倔强的新品牌丝毫未放松前进的脚步。在渠道的建设上，从首家门店营业以来短短不到三个月的时间，数量就已经突破了60家，几可以用“一天半开一家店”来形容了。有这样的发展势头，阿维塔11更不会被流言蜚语影响，前途必定是一片光明！

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