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据36氪报道,董事长兼CEO何小鹏于10月21日晚发布全员邮件，宣布全面调整组织架构，以此扭转小鹏汽车销量及股价下滑的局面。蓝鲸汽车记者向小鹏内部人员确认此消息，截止发稿暂未得到回应。

据报道，本次组织调整内容包括计划建立虚拟的委员会组织，涵盖战略、产规、技术规划、产销平衡以及OTA委员会五大委员会，与此同时，小鹏汽车还计划建立三个虚拟的产品矩阵组织，分别为E平台产品矩阵、F平台产品矩阵以及H平台产品矩阵。

何小鹏本人将担任战略委员会、产规委员会和技术规划委员会主任，直接负责公司品牌战略、产品规划以及技术路线制定等决策工作。联合创始人何涛为产销平衡委员会主任；分管互联网中心的副总裁陈永海担任OTA委员会主任。

作为旗舰SUV车型的小鹏G9，9月21日发布后被吐槽高价低配、配置冗余，随后两天便修改车型配置。这一操作造成小鹏G9反响平平，大量预订用户退单的情况发生。此外，小鹏汽车的销量也遭遇下滑，2022年9月，小鹏汽车交付了8468辆汽车，同比下降18.67%，环比下降11.59%，连续第二个月交付量未过万。

股价方面，截止10月24日小鹏汽车港股报收27.35港元/股，日跌幅达12.76%。小鹏汽车港股年初高点报199.5港元/股，至今跌幅达到86.2%，市值减少超两千亿元。

值得一提的是，蔚来和理想汽车均采用了类似上述类型的组织形式。此前，小鹏汽车采用大集群策略的组织架构，包括互联网中心、自动驾驶中心、整车和销服等，沟通协作效率较低。