您的位置：首页 >综合 > 财经要闻 >
天天要闻：刘科谈新能源汽车发展：别建了一大堆车厂，每个都给矿业公司打工
(资料图片仅供参考)
凤凰网财经讯 11月2日，由凤凰卫视、世界自然基金会（瑞士）北京代表处（WWF）主办，落基山研究所（RMI）、北京市企业家环保基金会(SEE基金会)、大道应对气候变化促进中心(C Team)联合主办的“零碳使命国际气候峰会2022”在北京召开，凤凰网财经进行全程报道。本届峰会以“绿色发展，碳路中国”为主题，盛邀近70位政商学界顶级嘉宾，共商低碳转型与应对气候变化，推进切实有效的有关行动。
澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学创新创业学院院长刘科
在“更高、更快、更强的交通零碳转型之路”圆桌讨论环节，澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学创新创业学院院长刘科表示，对新能源汽车的技术路径要保持开放心态，不应该仅有电动或者燃料电池两个选项，国家只需要定好碳排放标准，最后让市场选择技术。
刘科认为，绝对零碳是不存在的，世界也不需要绝对零碳，只要追求碳排放在今天的基础上降低百分之七八十就够了。“这个世界还是需要一定的碳，保证大自然生灵的生长和你我呼吸氧气的来源。”
除了对新能源汽车的技术路径保持开放心态，刘科还专门谈到了燃料电池行业的健康发展问题。他认为，随着电动车建厂越来越多，未来在材料方面，会受到锂、镍、钴、锌、铁、铜等贵金属的限制。有些材料储量有限，有些材料产能有限，有些材料共性有限，“‘有限’必然引起材料价格的飞涨，到最后建了一大堆车厂，每个车厂都给矿业公司打工。”
所以，刘科建议，电动车的有效发展要和电池的回收技术同步，“随着量越来越大，必须要把回收技术搞起来，这样才能健康发展。”
对于交通领域的零碳转型之路具体该怎么做，刘科认为，研究、分析会随着时间和技术的变化不断改变，脱离现实的预测没有意义。对此，他还举了美国前总统小布什的一则例子，“2003年，小布什总统在国情咨询会议上，面对全世界的媒体说，‘今天晚上美国推出燃料电池计划，2018年美国开的车全部是氢燃料电池汽车’，今天已经2022年了，实现了吗？没有！”
