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①提案要求汽车制造商到2032年实现平均每加仑汽油行驶58英里(93.3公里)的平均燃油效率；

②提高汽车燃油效率意味着美国人的口袋里有更多的钱，也意味着整个国家的能源安全得到加强。

为了加速美国向更清洁或零排放汽车的过渡，拜登政府欲对汽车制造商实施更严格的燃油效率标准。

(资料图)

美东时间周五(7月28日)，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了一项提案，要求汽车制造商到2032年实现平均每加仑汽油行驶58英里(93.3公里)的燃油效率。该提案计划从2027年开始，乘用车的燃油效率每年提高2%，轻型卡车的燃油效率每年提高4%。

（来源：NHTSA）

NHTSA表示，这项提案是正在考虑的众多提案之一，它将为消费者节省500多亿美元的燃油费用，到2050年将减少880亿加仑的汽油使用量，并减少9亿吨以上的二氧化碳排放。

NHTSA代理局长安·卡尔森在电话会议上指出，这项提案将会带来一个多赢的局面，它将使车辆更省油，加强了美国的能源独立性，为美国人省很多钱，增加了消费者的选择，同时帮助我们减排以应对气候变化。

卡尔森提到，虽然电动汽车的数量大量增加了，但我们必须注意到，道路上仍有很大比例的内燃机汽车，而且它们还要跑很长一段时间，消费者有节省汽油的需求。

美国交通部长皮特·布蒂吉格表示：“提高汽车燃油效率意味着美国人的口袋里有更多的钱，也意味着整个国家的能源安全得到加强?！?/p>

该机构称其计划是众多方案中的“首选”，提案在《联邦公报》上发布后，将开始为期60天的公众评议期。

在此期间，NHTSA将与广泛的利益相关者进行接触，包括消费者、工会、汽车制造商、环保组织等。

虽然该机构的提案并没有强制要求汽车制造商提供电动汽车，但可能会迫使汽车行业大幅增加电动汽车销量以遵守规定。

今年4月，美国环境保护署(EPA)提出了被誉为“史上最严”的汽车尾气排放标准，适用于2027至2032年生产的车辆。根据该标准，该机构计划到2032年全面削减新销售的乘用车和轻型卡车的碳排放，将平均温室气体排放目标水平降低56%。

美国汽车行业组织汽车创新联盟表示，要满足这些规定，到2032年，销售的新车中可能需要有三分之二是电动汽车。